Miękkie hybrydy z obniżoną akcyzą – interpretacja ogólna Ministra Finansów

Minister Finansów i Gospodarki w interpretacji ogólnej z 26 lutego 2026 r. potwierdził, że tzw. „miękkie” hybrydy (MHEV – mild hybrid electric vehicles) spełniają definicję pojazdów z hybrydowym napędem spalinowo-elektrycznym. Oznacza to możliwość stosowania wobec nich obniżonych stawek podatku akcyzowego, co kończy wieloletnie spory interpretacyjne w tym zakresie – wskazuje kancelaria Gekko Taxens.

Zgodnie z interpretacją ogólną Ministerstwa Finansów, pojazdy typu MHEV (jeden z typów napędów spalinowo-elektrycznych. W przeciwieństwie do układu PHEV miękkiej hybrydy nie trzeba ładować) mogą korzystać z obniżonych stawek akcyzy przewidzianych dla samochodów hybrydowych.

Miękkie hybrydy objęte preferencją akcyzową

Jest to istotna zmiana w stosunku do wcześniejszego podejścia organów podatkowych, które uznawały, że preferencja podatkowa przysługuje wyłącznie pojazdom, w których silnik elektryczny jest zdolny do samodzielnego napędzania samochodu.

Minister Finansów wskazał, że dla zastosowania niższej stawki akcyzy wystarczające jest współdziałanie dwóch rodzajów napędu – spalinowego i elektrycznego. Nawet jeśli silnik elektryczny pełni jedynie funkcję wspomagającą jednostkę spalinową, pojazd może zostać uznany za hybrydowy w rozumieniu przepisów akcyzowych.

Interpretacja potwierdza tym samym korzystną dla podatników linię orzeczniczą sądów administracyjnych i rozstrzyga wieloletnie spory dotyczące opodatkowania pojazdów typu mild hybrid.

Możliwe działania podatników

Wydanie interpretacji ogólnej otwiera podatnikom możliwość stosowania obniżonych stawek akcyzy w rozliczeniach dotyczących pojazdów typu MHEV. Podatnicy mogą powoływać się na nią zarówno w bieżących rozliczeniach, jak i w prowadzonych postępowaniach podatkowych czy kontrolach.

Podmioty, które w przeszłości zapłaciły akcyzę według wyższej stawki, mogą rozważyć złożenie wniosku o stwierdzenie nadpłaty podatku. Z kolei podatnicy, którzy wcześniej wystąpili o interpretacje indywidualne w tej sprawie, powinni otrzymać informację o zastosowaniu interpretacji ogólnej oraz o bezprzedmiotowości ich wniosków.

Nowe stanowisko Ministerstwa Finansów może mieć istotne znaczenie dla rynku motoryzacyjnego, w tym dla podmiotów finansujących pojazdy, jak firmy leasingowe, gdyż modele typu mild hybrid stanowią coraz większą część oferty producentów samochodów.

Komentarz ekspertki

Marta Szafarowska, ekspertka podatkowa ZPL, doradca podatkowa, partnerka Gekko Taxens Doradztwo Podatkowe

Interpretacja ogólna MF kończy wieloletni spór, u którego podstaw leżała klasyfikacja miękkich hybryd na gruncie Nomenklatury Scalonej jako pojazdów silnikowych, dodam, że klasyfikacja, która w żaden sposób nie decyduje o tym, czy pojazd można uznać za pojazd z napędem hybrydowym. Przepisy dotyczące obniżonej stawki akcyzy nie odwoływały się bowiem, i nie odwołują obecnie, do klasyfikacji statystycznej tych pojazdów. Wydanie interpretacji ogólnej przez MF, jest w pełni słuszne – zakończy bowiem nie tylko zbędne postępowania podatkowe, które obecnie toczą się przeciwko podatnikom, ale też zakończy wydawanie przez Dyrektora KIS interpretacji, które nakazywały stosować do miękkich hybryd standardowe stawki akcyzy. W praktyce bowiem, mimo wielu wyroków sądów popierających podatników w odniesieniu do danego zagadnienia, organy podatkowe w procesie wydawania interpretacji rzadko się takim orzecznictwem kierowały.